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美高梅国际娱乐网站:它是深茂高铁的组成部分

时间:2021/6/16 10:48:28  作者:  来源:  浏览:12  评论:0
内容摘要:珠江口隧道的设计采用了采矿法和盾构法相结合的方法。该矿段最大埋深达到115米,盾构隧道的最大水压为1.06MPa,超过10个标准大气压,相当于土耳其著名的博斯普鲁斯公路隧道的水压。6月10日消息,粤港澳大湾区重大交通项目——中铁广州局集团江门工程建设总部开工近一年,是新深江门高铁(以下简称深江门高铁)的重要控制工程。狮...
珠江口隧道的设计采用了采矿法和盾构法相结合的方法。该矿段最大埋深达到115米,盾构隧道的最大水压为1.06 MPa,超过10个标准大气压,相当于土耳其著名的博斯普鲁斯公路隧道的水压。

6月10日消息,粤港澳大湾区重大交通项目——中铁广州局集团江门工程建设总部开工近一年,是新深江门高铁(以下简称深江门高铁)的重要控制工程。狮子洋珠江口隧道工程进展顺利。斜井进入隧道20 - 30米,盾构部分将于11月开始施工。

深茂名高铁途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个城市。它是深茂高铁的组成部分,全长116公里。一条隧道穿过珠江口。该项目位于东莞和广州之间的珠江入海口。隧道全长13.69公里,设计速度250公里/小时,计划施工期56个月。

珠江口隧道采用采矿法+盾构法相结合的方式进行设计。该采矿法段最大埋深达到115米。盾构法隧道的最大水压为1.06 MPa,超过10个标准大气压。普鲁士公路隧道的水压具有可比性。中铁第六勘测设计院集团有限公司负责人何卫国说。隧道研究所(以下简称中铁第六研究所隧道研究所)承担了整个设计过程。

在如此大的水压下,为什么穿越珠江口的深江高速铁路要采用全水下隧道法?如何解决设计方案所面临的技术难题?

深江高铁是国家“八纵八横”高速铁路主航道沿海大通道的重要组成部分,是粤港澳大湾区的重要交通基础设施。建成后,粤港澳大湾区将实现半小时高铁生活圈和经济圈。

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